Bez solárního panelu je druhá baterie v moderním autě z velké části zbytečná. Důvodem je inteligentní alternátor.
Proč samotné propojení baterií nefunguje
Nejjednodušší řešení — spojit obě baterie a nechat to na alternátor — ve starých autech fungovalo. V moderních ne: inteligentní alternátor vidí jen přední baterii, a když je plná, obě považuje za nabité.
Zadní baterie potom dostává jen udržovací proud a postupně odchází. Oddělovač baterií tento problém neřeší, jen ho posune.
Správná sestava
Nabíječka DC-DC mezi startovací a druhou baterií. Zvýší napětí na hodnotu, kterou druhá baterie skutečně potřebuje, a od startovací ji elektricky oddělí.
Solární panel se připojuje na tutéž nabíječku nebo na vlastní regulátor. Alternátor nabíjí za jízdy, panel při stání — a to je většina času, kdy auto stojí v kempu.
Kolik wattů skutečně potřebujete
Lednice s odběrem pět ampérů při dvanácti voltech spotřebuje při polovičním chodu zhruba 700 Wh za den. Abyste to v našich šířkách pokryli, počítejte v létě se zhruba 200 W panelů, na jaře a na podzim s dvojnásobkem.
V praxi se proto kombinuje pevný panel na kapotě nebo střeše s dekou nebo skládacím panelem, který rozložíte, když je horko a lednice běží častěji.
Baterie musí odběr unést
Kapacitu druhé baterie volte podle noční spotřeby, ne podle výkonu panelů. Osmdesátiampérhodinová baterie pokryje lednici, osvětlení a nabíjení drobné elektroniky přes noc s rezervou.
Článek připravený pro tento web na základě technických údajů a zkušeností zveřejněných na lensunsolar.com. Video a fotografie pocházejí z původního článku.