Nejčastější dotaz před koupí: pod kapotou je horký motor, panel je na ní nalepený. Vydrží to?
Panel neleží přímo na plechu
Mezi lakem a panelem je vinylová fólie a nad ní vrstva oboustranné lepicí pásky VHB. Ty dvě vrstvy tam nejsou jen kvůli držení — fungují také jako tepelná izolace, která oddělí panel od rozehřátého plechu.
Zadní strana panelu je z materiálů, které jsou na vyšší teploty stavěné. Sklolaminátová podložka odvádí teplo lépe než levnější PET fólie.
Za jízdy kapota chladne, ne hřeje
Představa, že se kapota za jízdy přehřeje, je opačná než realita. Proudící vzduch nad kapotou ji ochlazuje — panel je při jízdě zpravidla chladnější, než když auto stojí na přímém slunci.
Panel pracuje hlavně s vypnutým motorem
Smysl panelu je dobíjet baterii tehdy, když auto stojí. Během jízdy práci přebírá alternátor. Panel tedy není zatížený právě tehdy, když je pod ním nejvíc tepla.
Praktický důsledek: teplo od motoru není důvod k obavám. Skutečně důležité je čistý a odmaštěný podklad při lepení a použití fólie pod panelem.
Článek připravený pro tento web na základě technických údajů a zkušeností zveřejněných na lensunsolar.com. Video a fotografie pocházejí z původního článku.